Jövő kedden indul a rugalmas forgalmi rend a pesti rakparton, ám a Főváros utolsó pillanatos módosításai komoly felháborodást váltottak ki a szakmai és civil szervezetek körében. Bár az alapkoncepciót üdvözlik a résztvevők, a kapuzárás eltolása miatt a gyalogosok épp a legértékesebb délutáni órákban szorulnak ki a Duna-partról. A Valyo szerint az egyeztetések teljes mellőzésével hozott döntés szembemegy az élhető Budapest víziójával.
A Főváros hivatalos bejelentése szerint a jövő héttől életbe lépő új, rugalmas forgalmi rend keretében a rakparti kapuzárás a korábban egyeztetett 17:00 óra helyett csak 18:30-kor kezdődik meg. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a területet legkorábban 19:00 után lehet majd biztonságosan átadni a gyalogos forgalomnak. A döntés azonnali szakmai és civil ellenállásba ütközött, mivel a módosítás épp a projekt lényegét üresíti ki.
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) nyilvánosan elérhető mérési adatai egyértelműen azt mutatják, hogy a Duna-parti gyalogos forgalom délután 18:00 órától kezdődően meredeken emelkedik. Amennyiben a városvezetés deklarált célja valóban az volt, hogy a budapestiek a munkaidő lejárta után birtokba vehessék a vízpartot, a technikai zárási folyamatokat legkésőbb 17:00-kor meg kellett volna kezdeni.
A szakértők rámutatnak: a rakpart biztonságos átadása a gyalogosoknak komplex logisztikai feladat, amelyet fizikai képtelenség fél óra alatt balesetmentesen lebonyolítani. Az este 20:00 óra környékére csúszó tényleges nyitás az autós közlekedésen alig segít, viszont drasztikusan lerövidíti azt az időkeretet, amelyet a pihenni vágyó lakosság a területen tölthetne.Az este 20 óra körüli gyalogos nyitás nagy visszalépés a korábbi tervekhez képest. Az autós forgalmon alig segít, viszont éppen azoktól veszi el az időt, akikért az egész projekt létrejött volna: a rakpartot élvezni akaró budapestiektől.
Az érintett szervezetek számára különösen érthetetlen a fordulat annak fényében, hogy hónapok óta zajlott a strukturált egyeztetés a civil és szakmai partnerekkel. Február elejére sikerült teljes konszenzust kialakítani a koncepcióról, amelyet a főpolgármester április 30-án a nyilvánosság előtt is megerősített egy hivatalos bejelentésben.
Ehhez képest a napokban bemutatott végrehajtási terv egy merőben eltérő struktúrát tartalmaz. A Valyo – Város és Folyó Egyesület jelzése szerint a módosításokról semmilyen előzetes szakmai egyeztetés nem történt a résztvevő partnerekkel. Nem csupán a civileket, de a RAKPART projektet koordináló Budapesti Művelődési Központot, a Főváros saját érintett vállalatait, valamint a helyszínt programokkal és élettel megtöltő vendéglátóhelyeket is kész tények elé állították napokkal az indulás előtt.
A civil szervezetek emlékeztetnek, hogy nem ez az első eset, amikor a Kabinet és a Főpolgármester az utolsó pillanatban tér el a közösen kidolgozott stratégiáktól. Hasonló forgatókönyv zajlott le a rakpart évek óta bevált, március 15-i tavaszi nyitásának ügyében is, amelyet szintén érdemi egyeztetés nélkül halasztottak el az utolsó pillanatban májusra. Ez a működési mód a partnerek szerint nem meríti ki a valós együttműködés fogalmát.
De említhetnénk példaként az elszabotált közmeghallgatásokat is.
Azt se emlegetik valamiért, hogy ENSZ-jelentés ítélte a városházát civil tevékenységhez kapcsolódó diszkriminatív elbocsájtás miatt.
A RAKPART projekt alapköve a forgalomcsökkentett, élhető és emberközpontú Budapest jövőképe, amelyről még 2022-ben született meg a széles körű társadalmi és szakmai egyetértés. A most bevezetni kívánt menetrend ezt a víziót gyengíti.
A kialakult helyzet miatt a civil szervezetek a mai napon hivatalos levélben fordultak a Főpolgármesterhez. Azonnali egyeztetést kezdeményeztek, és kérték a döntés felülvizsgálatát, valamint a visszatérést az április végén bejelentett eredeti ütemtervhez, amely valóban a fővárosi lakosok érdekeit szolgálta volna.
