A budapesti autós társadalom kényelmes hiedelme, miszerint az aszfaltcsík kizárólag a lóerőknek jár, 2026-ban végérvényesen zátonyra fut. Nem fokozatos visszavonulásról van szó, hanem egy tudatos területfoglalásról: a pesti alsó rakpart idén márciustól nem egyszerűen egy hétvégi sétány, hanem a városi lét kísérleti laboratóriuma, ahol a forgalomtechnikai sorompó és a pingpongasztal egymásnak adja a kilincset.
Az immár ötéves RAKPART projekt szintet lép. A statisztikák könyörtelenek a szkeptikusokkal: a tavalyi szezonban volt olyan júniusi hétvége, amikor naponta húszezer ember fordult meg a Vigadó előtt, ami már a Margit-sziget látogatottsági mutatóit ostromolja. A Város és Folyó Egyesület (Valyo) válasza erre nem a korlátozás, hanem az expanzió.
A 2026-os szezon legfontosabb változásai:
-
Időbeli kiterjesztés: A szezon március 15-től október 23-ig tart.
-
Hétköznapi hibrid üzemmód: Májustól szeptemberig speciális sorompórendszer lép életbe. A délutáni csúcs után, 18 órától az autók helyét átveszik a gyalogosok és kerékpárosok.
-
Területi terjeszkedés: A nyitott zóna eléri az Antall József rakpartot, egészen a Parlamentig tolva a rekreációs határt.
-
Funkcionális kettéosztás: Míg a Jane Haining szakasz marad a „bulitengely”, az új, északi szakasz a nyugalom szigete lesz sportpályákkal, grillezőkkel és zöldfelületekkel.
Ez a modell már nem a totális tiltásról szól, hanem a dinamikus városhasználatról. A BKK forgalmi méréseire alapozott 18 órai zárás elismeri a munkába járás kényszerét, de az esti órákat visszaköveteli a közösségnek. A viadukt alatti helyiségek és az egykori parkolósávok bútorokkal, növényekkel és közösségi terekkel való feltöltése nem csupán dekoráció, hanem egy új Budapest-vízió fizikai megvalósulása.
A pesti alsó rakpart már nem egy közlekedési folyosó, amin néha sétálni is lehet, hanem egy közösségi tér, ahol néha az autók is áthaladhatnak.
